車載調度解決方案
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押運車監控係統解決方案

1. 項目概述
1.1 建設背景
隨著網絡技術的飛速發展,城市規模的不斷擴大,人們生活水平的不斷提高,人們對安全防範技術的要求越來越高。特別是3G移動網絡的普及其相關技術的迅速發展,信息革命帶來的全球範圍市場競爭的日益加劇,對傳統押運車技術防護要求產生了巨大衝擊。
如何處理好突發事件,甚至在事件在未發生時將事態控製、使其消滅在萌芽狀態,需要管理部門能夠及時、準確地獲得事件現場的實時信息,以便采取適當的處理方式。這樣既減少人力浪費,又保證有足夠的力量應付已經發生或將要發生的事件。AG亚游集团車載視頻監控係統將3G技術與數字視頻監控技術相結合,為遠程監控提供了更加完美的解決方案。
針對押運車視頻及報警數據的管理,AG亚游集团車載視頻監控係統采用視頻監控與 GIS 電子地圖管理有機結合,將3G遠程視頻信息與車載GPS信息在同一界麵體現出來,監控中心可以非常直觀地看到押運車的正常工作情況。一旦發生報警事件,押運車輛的現場情況將實時傳送至監控中心,便於監控中心做出最快的反應,降低危險性,極大提高運貨安全係數和調度能力。另外,錄像資料還可以作為事後調查研究的有利證據,充分實現對貨運過程的監控和管理。
1.2 核心需求
通過此視頻監控係統可對車前駕駛室、車內、車後、貨物等押運車車輛內外部實現全方位、多角度實時監控及存儲的同時,還要結合押運車實際需要:
 要求遠程能夠同時監控大量目標,結合 GIS 地理平台,直觀反映押運車日常工作情況;
 對報警信息要求快速反應,結合遠程視頻監控係統,能及時了解報警實際視頻信息;
 要求支持多種報警方式,確保報警有效;
 能夠對特殊區域進行重點監控,可進行實時移動監控跟蹤;
 3G 遠程監控係統要具有權限管理功能,保證視頻數據不能外泄;
 車輛視頻監控係統要求本地及遠程都可以控製,並且可根據需要把監控車輛視頻信息輸出到電視牆及需要監控的客戶端計算機、智能手機。 
1.3 建設目標
本次工程建設的“押運車監控平台係統”將充分利用計算機、通訊、自動控製、GPS、3G、GIS等先進技術,結合車輛的運行特點,通過對車輛的位置及其他車輛參數的實時采集,實現對被定位車輛的位置監控、實時視頻、調度管理等功能,有效提高車輛監管效果,提升信息化管理水平。
1.4 建設依據
現有3G技術、GPS技術、GIS技術、計算機技術等為本平台的研究工作奠定了良好的理論借鑒和實現參考。
1.5 技術規範及標準
 《安全防範係統驗收細則》 GA 308-2001
 《安全防範工程程序與要求》 GA/T 75-94
 《視頻安防監控係統技術要求》 GA/T367-2001
 《入侵探測器通用技術條件》 GB10408. 1-89
 《報警圖像有線傳輸裝置》 GB/T1667-1996
 《安全防範工程技術規範》 GB50348-2004
 《電子計算機場地通用規範》 GB/T 2887-2000
 《總圖製圖標準》 GB/T50103-2001
 《視音頻編解碼標準——視聽對象的編碼》 ISO/IEC14496
 《國際綜合布線六類信道標準》 ISO/IEC11801
 《廣播傳音電纜線路工程建設技術規範》 GY5053-94
2. 優勢分析
2.1 研發優勢
南京AG亚游集团電子科技有限公司是南京市高新技術企業和骨幹軟件企業,總部位於南京,成立於2003年7月,目前有員工142名,其中高級工程師7名,工程師75名,擁有大學本科以上學曆126名,專注於電子通信類產品的研究和開發,是一家專業從事安防視頻領域和多媒體通信領域的高新技術企業,是一家集研發、生產和銷售一體化的企業。公司以自主開發、自主創新為理念,形成針對安防視頻、多媒體通信、視訊車載等領域的係列產品和針對性解決方案,是國內具有影響力的電子通信類產品研發公司。
南京AG亚游集团研發中心坐落在風景秀美的軟件產業的群集中心—徐莊軟件園,公司位於研發三區F棟1層,擁有2000平方米的使用麵積。南京AG亚游集团江寧分公司擁有六千餘平方的製造工廠。有著先進的設備、儀器及配套設施以及經驗豐富的的SMT工程技術人員和專業水準的員工團隊,致力於SMT電子裝配和PCB印製。公司主要設備有:日本進口的Panasonic貼片生產線2條,行業內目前最高精度12.5um的Panasonic印刷機2套,Heller1809無鉛回流焊爐2套,以及AOI自動光學檢測等配套設備。。
公司堅持全麵推行ISO9001標準,2008年獲得質量認證資質證書,確保公司質量體係持續有效的運行,實現公司以品質求發展的目標。

2.2 產品優勢
押運車監控平台係統及終端是南京AG亚游集团自主研發產品,無論是升級換代、用戶新增需求開發,還是售後維護和服務均可得到最快、最好的響應和最貼身的服務。
本方案使用車載終端是我公司專為車載安防領域設計的新款視頻監控設備,可對車輛進行實時定位、實時視頻監控、遠程調度、車輛報警等的專業車載設備,完全符合部標要求,性能優良,安裝維護方便,支持遠程升級,終端從一般要求、功能要求、性能要求、電氣性能要求、環境適應性要求、電磁兼容要求、抗車輛點火幹擾要求、安裝要求及通訊協議、數據格式要求等9個方麵符合交通運輸部對車載終端的檢測要求。
監控平台係統采用成熟普及的B/S技術,設計方案基於大規模電信級運營經驗,係統有著良好的可靠性,擁有與其他管理係統等信息化係統的信息接口,提供相應的API調用,便於係統的擴展。

2.3 成功案例
截止到2013年,南京AG亚游集团電子科技有限公司車載監控產品在全國已有多個行業成功案例,涉及的行業有兩客一危、物流、公安、公交、出租車、市政、混凝土運輸等行業。目前,在江蘇、安徽、湖南等地都有廣泛應用,如湖南長沙公交3G視頻監控項目,校車安全視頻監控項目,安徽淮北公交監控調度平台,鎮江渣土車監控平台,等等。
3. 總體建設方案

3.1 係統建設原則
押運車監控平台係統應遵循以下原則:
(1)統一性
統一建設、統一管理,以確保整個係統的各種軟件、硬件均符合相關的國際、國內、集團、企業標準,保證業務、功能、界麵、內容的高度統一化和標準化,從而達到服務的規範化和管理的高效性。
(2)穩定性、成熟性、並具備一定的前瞻性
采用具有穩定性、成熟性的產品,保證整個係統運行平穩,同時設備性能應考慮3G無線網的發展趨勢,具有一定的前瞻性,以避免係統在建成後一段時間內不會因技術落後而作大的調整,並能夠通過升級保持係統的先進性,延長其生命周期。
(3)可擴展性
係統充分考慮未來業務發展的需要,具有良好的可擴展性,保證係統可以快速擴展新的功能以滿足業務需求。可擴展的平台能夠隨著最終用戶、數據、複雜性和功能性的增長而增長,在增長的同時還能維持現有的性能水平,能夠支持軟硬件平台的平滑升級和擴展。
係統可提供良好的性能擴展性,可在保證原有投資的情況下擴展係統容量,提供功能完備和易於使用的接口,方便進行係統功能的擴展。
 數據庫載體和軟件係統的可擴展性
數據庫載體的硬件平台具有良好的可擴展性,能利用並行處理技術,處理器、內存、存儲器等組件都具有良好的可擴展性,還可通過新增處理機的方式,實現負載均衡,提高係統的處理能力和性能,有效地保護前期投資。
數據庫軟件係統也具有可擴展性,並發性好,在數據量膨脹和用戶膨脹時,性能不會直線下降;能通過軟件機製有效地將用戶的查詢請求和數據處理請求分配到不同的處理機上,通過軟件機製來平衡不同處理機的負擔,提高性能和處理能力。
因此,數據庫載體的可擴展性從硬件平台和軟件係統兩個方麵來保證,並且這兩方麵的能力相互匹配。
(4)可靠性
係統能保證穩定可靠的運行,尤其是從以下幾個方麵保證:
 保證核心係統(軟件、硬件和操作係統)平均無故障連續工作時間(MTBF)大於10年,可用性大於99.9%。係統故障平均恢複時間(MTTR)小於1小時,采用雙機熱備的係統,係統切換後在不需要人工幹預的情況下,所有業務功能正常使用。
 係統支持集群技術,能夠進行負載均衡、分布式運行,支持插件技術。
 係統不存在因為單點故障而導致係統全麵癱瘓的可能性。
(5)安全性
係統具備較全麵的安全管理,除了考慮係統中所有安全薄弱環節的保護,還考慮了安全策略的集中實現。主要包括以下幾個方麵:
 網絡安全管理
係統充分利用防火牆、安全證書、SSL等數據加密技術保證係統與數據安全。
係統安全管理
係統中,對於關鍵應用服務器的係統本身和運行於其上的應用給予了專門的保護,防止未授權用戶的非法訪問。其具體要求體現如下:
1)可以限製用戶訪問主機資源,不同部門或類型的用戶隻能訪問相應的文件或應用,可以采取授權方式限定用戶對主機的訪問範圍。
2)對於需要登錄係統訪問的用戶,可以通過產品提供的安全策略強製實現用戶口令安全規則,如限製口令長度、限定口令修改時間間隔等,保證其身份的合法性。
3)能夠對主機、係統、應用軟件等提供日誌記錄功能,對敏感操作留下痕跡,並能根據需要隨時進行查閱。
 應用係統安全管理

應用係統的安全管理主要包括:
1)應用係統的用戶管理、權限管理充分利用了操作係統和數據庫的安全性;
2)應用軟件運行時有完整的日誌記錄;
3)修改用戶密碼不影響業務的正常運行;
安全產品的技術要求
安全產品的主要技術要求如下:
1)所有在本係統中使用的安全產品都通過公安部的認證,且獲得相應的銷售許可證。
2)安全產品保證其高可用性和高吞吐能力,實施後不會對業務應用造成明顯的影響。
3)所有安全產品保證自身的安全,包括Manager與Agent之間的通訊保密。
4)在數據安全保密方麵,提供多種數據加密方式。
5)安全產品支持多種用戶認證方式,如Radius、LDAP、SecureID等,能夠結合基於X.509的PKI數字證書認證,從而確保用戶身份的合法性。
6)所提供的安全產品,提供圖形化的管理界麵。
7)各安全產品都提供完善詳細的報表,並可以根據用戶要求輸出相應的內容。
8)安全產品支持對目前主流的操作係統平台、應用、數據庫係統的保護。
9)安全產品可以支持分級管理,不同級別管理員負責相應級別管理工作。
(6)易用性
係統必須易於使用,同時係統維護應盡量集中、簡單,盡量避免複雜係統和多係統組合的維護開銷,減輕維護人員的負擔,提高網管和決策的效率。
(7)開放性
係統各模塊中的數據能夠方便的導出成電子表格和文本格式。係統能支持各種主流的大型關係型數據庫軟件,能支持unix、Linux、AIX、Solaries或win2003 server操作係統,具備可移植性。

3.2 係統拓撲設計
押運車監控平台係統是運用係統工程理論將3G網絡技術、車輛定位技術、地理信息係統技術、計算機網絡技術、數據庫技術、通信技術、電子技術、智能卡技術等先進技術科學集成,形成集GPS定位、智能化調度、運營分析、於一體的先進的押運車監控平台管理係統。從而實現押運車監控平台企業車輛日常運營數據信息共享,滿足安全運營、調度高效、監管到位、應急響應及時等押運車監控平台業務運營發展要求。
設立一級監控管理中心,一級監控管理中心下設二級監控管理中心。一級監控管理中心完成對所有車輛的監控和管理;二級監控管理中心供運營分公司/車隊車輛管理,完成必要的權限內的監控和管理。
係統總體結構如下:
 

本係統由空間衛星定位係統、監控調度管理中心、視頻監控子係統、通信網絡、車載終端等五部分組成。

3.2.1 空間衛星定位係統
GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System的字頭縮寫詞Navistar/GPS的簡稱。它的含義是利用導航衛星進行測時和測距,以構成全球定位係統。美國GPS係統是目前應用最普及的空間定位係統。GPS能夠全天候地在全球範圍內提供實時的三維空間定位信號及精確授時。2000年5月美國政府取消SA政策,民用定位信號(C/A碼)的精度可達0.1-2米,如果引入差分技術精度可達毫米級。由於GPS具有覆蓋範圍廣、精度高、全天候、接收信號免費等優點,在全球範圍的各個領域內得到了廣泛的應用,其中車輛及個人導航監控成為當前發展最迅速、前景最廣闊的應用市場,並在歐美、日本等國發展成為規模龐大的產業。

3.2.2 監控管理中心
監控管理中心是定位業務係統的核心,是遠程可視指揮和監控管理平台,對所有現場車輛傳輸的監控圖像進行統一管理,實現音/視頻雙向交互指揮,監控中心的電子地圖上可以顯示車輛所在的直觀位置,並通過無線網絡對車輛進行監控設置。
監控管理中心同時也是通信樞紐,負責與車載終端的信息交互和各個分中心的網絡互連,完成各種信息的分類、記錄和轉發以及分中心之間業務信息的流動,並對整個網絡狀況進行監控管理。

3.2.3 視頻監控子係統
監控子係統:前端係統通過司機對車輛的起動,直接開啟車載監控設備的啟動,由攝像頭提取車廂內外部信息,交由車載監控主機壓縮存儲,車載嵌入式監控係統將按照預先的設定,借助3G 網絡,把車輛的行駛狀態(包括行駛曆程、速度、轉向情況、刹車情況)、實時位置、車內外情景、工作人員工作狀態以及一些突發事件的實時場景傳輸給中心服務器,再通過中心服務器對信息的處理傳輸到各客戶端的顯示器上。
實時監車輛運行過程:
車載嵌入式監控係統可實現多信息的實時監控,車載行駛記錄終端按照預設時間的間隔連續上報車輛的行駛狀態和實時位置信息,係統自動對信息進行處理和存儲,能夠實時了解車輛的行駛狀態和運行環境,及時發現環境或人為問題。
緊急事件的應急聯動
在突發緊急事件時,車載嵌入式主機通過安裝在車內各處的攝像頭,把相關信息實時及時的記錄下來發送到監控指揮中心,使監控中心能做出包括事故現場的交通管製、事故現場周邊人員疏散、事故的緊急救援等措施,便於對事故的及時處理。
運行過程中的定位監控:
通過車載嵌入式主機所具有的GIS/GPS 地理信息/衛星定位係統,可以將定位信號輸送到監控調度中心。監控調度中心通過差分技術換算成位置信息,然後通過GIS 將位置信號用地圖語言顯示出來,最終可通過服務中心實現車輛的定位導航、服務救援軌跡記錄等功能。

3.2.4 通信網絡
無線通信網絡是車載終端與監控調度管理中心信息交互的通道。押運車監控平台係統都需要借用不同的無線通信方式完成定位信息及其他信息的傳輸,目前係統的信息傳輸特點是通信次數比較頻繁,每次的通信信息傳輸量很小,對實時性要求很高。
本係統采用3G網絡與Internet網絡完成定位信息在車載終端與監控調度管理中心間傳輸。車載終端完成與3G網絡的定位信息收發,再由3G網絡通過與其互聯的Internet網絡將信息傳輸到監控調度管理中心。

3.2.5 車載終端
車載終端由GPS+3G組成,利用無線通訊網絡與監控調度管理中心進行雙向信息傳輸。通過接收GPS定位信號,對車輛狀態進行檢測,並將狀態數據傳送到監控中心,同時接收監控調度管理中心的調度信息或控製數據並對車輛進行控製。
車載終端由GPS接收單元、無線通信單元、控製單元及電源四部分組成,完成定位數據及報警信息、服務請求信息的傳送及監控中心控製、配置命令的接收和執行。其中,GPS接收單元能利用GPS作為定位信號源,計算出終端的距離信息;無線通信單元完成信號的傳輸和來自監控調度管理中心信息的接收,控製單元完成專門的命令設置及功能控製,以滿足各種需要。
車載終端回傳數據內容一般包括:車輛 ID號、經緯度、速度、路線、時間、車輛狀態、音頻、視頻、請求服務等信號。

3.3 係統框架設計
係統架構包括兩大標準和六大層的內容:
采集層:包括GPS數據采集、行車數據采集、音視頻采集設備以及編碼設備,無線傳輸設備。
基礎設施層:包括網絡硬件平台及操作係統、安全設備等。
網絡層:主要包括互聯網、物聯網及移動互聯網。
數據層:包括車輛位置數據庫、係統業務數據庫、數據倉庫,以及對數據存儲、傳輸方麵的統一接口服務。
應用層:主要包括定位、音頻、網管監控及運營管理平台等係統。
展示層:通過監控中心大屏、PC機、便攜式電腦、移動手持終端(擴展)、語音設備等,為用戶提供信息展示。
數據標準規範:根據國家、省、市關於交通數據管理的標準和企業業務數據標準製定的交通數據標準。
安全管理體係:主要是相關安全措施,如入侵檢測;另一個方麵是相關的安全管理措施。

4. 係統平台建設方案

4.1. 車輛監控管理

4.1.1. 車輛上下線實時提醒
通過車輛的不同顏色來判斷車輛上下線,能夠區分車輛上下線狀態。

4.1.2. 車輛調度
可通過文本及通話的方式進行車輛調度,平台可通過信息發布功能向車載終端發送文本調度信息,並可進行TTS語音播報。也可通過中心發起通話功能與車載終端進行雙向通話。

4.1.3. 車輛監控
能夠在電子地圖上正確顯示並且清晰標識車輛所在位置,並可根據需要顯示車輛的動態信息;動態信息包括經緯度信息、行駛速度、行駛方向。
 
4.1.4. 車輛跟蹤
係統可以對選定的車輛終端進行定位跟蹤並可將車輛運動軌跡實時顯示在監控屏幕上。根據需要,可以保持車輛始終位於電子地圖中心,還可以將車輛運動軌跡保存成曆史數據,以便將來需要時進行回放顯示。
 

4.1.5. 車輛點名
通過向指定車輛發送車輛點名命令,終端上報車輛位置信息,來實現在平台電子地圖上顯示車輛位置。

4.1.6. 車輛查找
可根據車輛名稱查詢車輛,並且在電子地圖上能夠定位符合查詢條件的車輛。
 

4.1.7. 區域查車
通過在電子地圖上設定區域(圓型設定)查詢區域和設定時間內的車輛信息。

4.1.8. 車輛遠程控製
可以將監聽、解除監聽、無線通信連接、疲勞駕駛時間設置等指令發送到終端,通過終端實現相應功能。

4.1.9. 曆史軌跡回放
支持指定時間段內曆史軌跡回放,並具備軌跡連續播放;具備回放結果顯示;具備開始、暫停、停止等功能。
 

4.1.10. 司機考勤及身份識別
駕駛員上車後,使用身份識別卡在車載考勤終端上進行刷卡考勤,考勤數據通過3G網絡實時上傳並與當天關聯的駕駛員進行比對,實現對駕駛人員的考勤管理和身份識別。

4.2. 實時視頻
實時視頻、音頻
無線視頻監控設備提供動態實時視頻、音頻監控功能。係統采用3G無線傳輸視頻、音頻,調度員或相關管理人員可在地圖中打開視頻窗口查看實時視頻(可單獨外加視頻采集設備),在此界麵上打開音頻功能即可收聽聲音。監控中心可以根據需要下達查看視頻指令,車輛終端收到該指令後,按指定的攝像頭上傳實時視頻到監控中心顯示。
視頻、音頻錄製
無線監控設備本身具有實時視頻、音頻錄製的功能,錄製文件存儲在設備自帶的存儲設備上。

4.3. 手動拍照
係統可支持對在線車輛進行手動拍照,照片信息將存儲在本地PC設備上,供需要時調用查看。


4.4. 電子地圖管理
係統平台采用的百度地圖是百度提供的一項網絡地圖搜索服務,覆蓋了國內近400個城市、數千個區縣。在百度地圖裏,用戶可以查詢街道、商場、樓盤的地理位置,等等。

4.4.1. 基本功能

電子地圖支持放大、縮小、全圖、距離量算、比例尺顯示等操作。

4.4.2. 地物添加
用戶可以在地圖上的任一位置添加地物(即興趣點),並可以自定義該地物的名稱和地址等信息,還可選擇該地物在地圖上的顯示圖標。

4.4.3. 電子圍欄設置
通過矩形、圓形、多邊形、點狀圍欄限製車輛行為,規範司機操作。

6.3.5.1 矩形區域、多邊區域
矩形區域、多邊區域用於限定車輛行駛的合法區域。其中,“矩形區域”即在地圖上設置一個矩形範圍,定義其報警類型,如出區域報警、進區域報警等,可以設定該區域的有效時間範圍;“多邊區域”設置的功能與矩形區域相同,不同的是在地圖上設置的區域為多邊形。
矩形區域操作方法:選擇矩形區域後,在地圖上點擊鼠標左鍵不放拉出一個矩形圖形,鬆開左鍵結束區域操作。接著彈出信息新增界麵,在該界麵輸入相應的信息後,進行確認。
多邊形區域操作方法:通過鼠標左鍵在地圖上點擊多個頂點,形成一個多邊形區域,雙擊鼠標左鍵結束區域操作。接著在彈出的新增界麵中填寫相應的信息。

6.3.5.2 點形區域
“點型區域”可用於限定車輛必須停留在某個位置(地點),即一個以參照點為圓心的指定半徑區域,點擊“點型區域”後,在地圖上通過鼠標左鍵點擊選定參照點,並設置以此點為中心的半徑範圍,劃定區域,當車輛偏離了該點附近,係統會提交相應報警。
 

6.3.5.3 圍欄維護
設置好電子圍欄之後,可以在“圍欄維護”中對圍欄進行查看、修改、刪除操作。鼠標點擊選中某個圍欄,相應圍欄就會在地圖上顯示出來。
在地圖上設置好電子圍欄後,可通過圍欄維護界麵中右下方的“選擇車輛”功能,設置受該圍欄限製的相關車輛,當選中的車輛超越了所設置的電子圍欄的參數,就會觸發告警。
 

6.3.5.4 線路設置
點擊“顯示線路”按鈕,用戶可以在地圖上手動繪製線路區域來並進行線路設置。如下圖所示,根據所繪製的區域範圍,填寫“線路信息”,點擊“保存”按鈕。

4.4.4. 行駛區域設置
平台軟件具備設置設定車輛越界區域功能,被測平台能夠正確顯示車輛動態信息、靜態信息及相關信息結果。

4.4.5. 路線管理
平台軟件具備提供對行駛路線信息設置功能,包括行駛路線的新增、修改、刪除和查詢等功能,並能顯示正確結果。

4.5. 報警
4.5.1. 緊急報警
有手動報警開關,駕駛員可以在緊急情況下向監控中心報警。當發生緊急告警時,告警信息(包括車輛所在位置、車速等狀態)會自動在地圖上彈出,並語音提示監控人員,直到報警解除,並同時將報警車輛自動彈出在地圖界麵中閃爍顯示。

4.5.2. 偏離路線報警
車輛運行過程中,非正常情況下的越線運行,係統自動報警提示。同時,中心係統也具備提示音告知功能,報警數據自動入數據庫。
用戶可以自行在電子地圖上為車輛設定行使路線,當超過或不足線路裏程或者不在線路上行駛時,則蜂鳴器報警,直至車輛回到指定路線,同時通過3G向監控中心發出串線報警,並生成駕駛員違章行駛報表。
在中心軟件設置數條固定行駛路線,每天分派車輛時,選定該車輛的具體路線、車載終端開啟30秒一次的定時回傳。
如果車輛的定時回傳位置,超出設定路線2公裏(可設置),中心產生偏移線路報警,並向終端漢顯發送“您已偏移指定線路,請按照指定線路行駛”。

4.5.3. 區域報警
可預先規定好車輛行駛的區域範圍,當車輛進入或離開該區域的時候會上報告警信息給監控中心,監控中心收到信息後進行相應的處理,該電子圍欄可以通過平台提供的各種圖形進行自定義規定圍欄範圍並設置相關的圍欄規則。

4.5.4. 疲勞駕駛報警
單個司機累計駕駛4小時,且休息不足20分鍾;則監控中心判定此司機疲勞駕駛,顯示相應的報警信息,用戶可以據此通過平台向司機提示請勿疲勞駕駛。疲勞駕駛的判斷準則為:若駕駛員在行駛過程中,累計行車4小時,即為疲勞駕駛;其中,若一次性停車時間(速度<=5km/h)超過20分鍾或更換司機(司機刷卡),則重新計算其累計行駛時間。(累計駕駛時間和休息時間可以設置),出現疲勞駕駛告警後,平台將自動生成疲勞駕駛報表。

4.5.5. 設備故障
其它如斷電報警、設備故障、停車超時及電瓶欠壓等可通過終端觸發並上報到平台,能夠在平台接收並顯示終端觸發的報警信息並展現報警界麵。

4.5.6. 平台報警
由平台產生的報警。

4.5.7. 平台報警下發報警提示
平台產生的報警能可通過下發配置提供下發到終端的報警提示。

4.5.8. 終端上傳報警提示
報警信息通過聲和文字等方式提示並顯示。

4.5.9. 顯示車輛動態位置信息
提供報警車輛動態位置在GIS地圖上展示。

4.5.10. 顯示車輛靜態信息及相關信息
提供報警車輛詳細靜態信息展示。

4.6. 業務功能

4.6.1. 偏離路線報警
平台告警,描述同報警。

4.6.2. 線路關鍵點監控
平台告警,描述同報警。

4.6.3. 區域報警
平台告警,描述同報警

4.6.4. 駕駛員身份識別
平台告警,描述同報警

4.7. 報警管理

4.7.1. 接收及處理終端報警信息
實現接收及處理對應警情信息流程。

4.7.2. 自動上報報警信息命令
企業平台支持將報警信息實時傳送到政府平台。

4.7.3. 主動報警處理結果信息上報消息
下級平台主動向上級平台上報報警處理結果

4.7.4. 報警信息記錄、查詢功能
平台能夠記錄、保存並查詢報警信息。

4.7.5. 報警處理信息記錄、查詢功能
平台能夠記錄、保存並查詢報警處理信息。

4.8. 統計分析功能

4.8.1. 報警信息統計
車輛告警匯總用於統計車輛在某個時間段的告警總情況,點擊“報警記錄統計”,在出現的頁麵上選擇告警類型、開始時間和結束時間,然後“查詢”,頁麵上顯示車輛告警匯總表,包括車輛名稱、報警時間等,如下圖所示:
 

4.8.2. 行駛裏程統計
車輛裏程統計用於查詢車輛在某一時間段的行駛裏程數。點擊“裏程統計”,在出現的頁麵上選擇車輛、開始時間和結束時間,然後“查詢”,頁麵顯示所選擇車輛的行駛裏程匯總報表,包括車牌號、時間段裏程、總裏程等,如下圖所示:  

4.9. 管理功能

4.9.1. 終端管理

4.9.1.1. 終端開戶
可錄入終端信息;設置信息包括終端類型、終端型號、生產廠家等;相應的賬戶才能有此權限操作;可以與相應的卡、車隊和企業設置綁定。

4.9.1.2. 終端銷戶
可刪除終端信息;需要二次確認刪除提示信息;相應的賬戶才能有此權限操作;可以與相應的卡、車隊和企業解除綁定。

4.9.1.3. 車輛停用
可禁用終端信息;需要二次確認禁用提示信息;相應的賬戶才能有此權限操作。

4.9.1.4. 車輛轉組
可修改並保存單個、多個終端綁定與相應的車隊和企業信息;需要二次確認修改提示信息;相應的賬戶才能有此權限操作。

4.9.1.5. 終端轉車
可修改並保存單個、多個終端綁定與相應的車輛信息;需要二次確認修改提示信息;相應的賬戶才能有此權限操作。

4.9.2. 終端參數配置管理
可通過參數配置修改IP地址指令、報警參數編輯、區域和路線的編輯、終端固件係統等終端功能參數設置。

4.9.3. 基礎信息管理
可對企業平台基本的信息進行管理,企業平台可自行對終端及車輛等信息進行維護。
  

4.9.4. 區域下發
點擊“區域下發”可預設區域,並可對區域進行設定、修改、刪除及保存。

4.9.5. 事故疑點數據
終端可以具備行駛記錄功能,能夠對車載終端上的事故疑點數據、行駛狀態數據及開關信號記錄等行駛記錄進行遠程調用並分析。
 

4.10. 平台管理

4.10.1. 用戶管理
用戶管理指對用戶的資料進行管理:除了對用戶增、刪、改、查操作外,還具有對用戶進行權限分配的功能。
 

4.10.2. 公司角色權限
公司角色權限主要是進行角色的添加、修改、刪除、權限設置等。
 

4.10.3. 終端日誌查看
該功能主要是查看終端的日誌信息。

4.11. 監控運維管理

4.11.1. 係統架構
4.11.2. 係統使用流程
4.11.3. 係統功能實現

4.11.3.1. 數據采集
係統代理端與服務端采用基於JSON的通訊協議進行通訊,數據的采集分為主動和被動兩種模式,協議對應為主動和被動協議。
主動模式下,代理端必須向服務端請求需要檢查的監控項,然後周期性地向服務端發送監控數據。被動模式下,服務端主要向代理端發起數據請求,如服務器負載、磁盤空間等。代理端收到請求後,將結果返回給服務端。

4.11.3.2. 數據存儲
係統服務端收到代理端發送回的結果,根據主動或被動通訊協議進行解析,經過校驗後進行存儲,並提供數據備份功能。

4.11.3.3. 係統配置管理
係統管理員可以通過係統管理界麵配置各功能的相關參數,其主要功能總結如下:
 配置告警發送方式,包括電子郵件、jabbe即時通訊及短信。
 添加主機組、主機,配置主機與模板的關聯。
 管理和創建監控項、觸發器及圖形展示。
 管理用戶組、用戶及用戶權限配置。

4.12. 係統總體性能及技術指標

4.12.1. 係統總體性能
係統總體性能滿足:
 支持係統7×24h不間斷運行;
 車載終端在非休眠狀態下上報車輛動態數據時間間隔不大於60s;
 在沒有外部因素影響的情況下,故障恢複時間不超過120min。

4.12.2. 應急與報警信息響應時間
報警及報警信息處理滿足:
 應急與報警信息處理時間不超過10min;
 優先保證報警信息及報警處理信息顯示。

4.12.3. 平台車輛接入性能
平台車輛接入性能滿足:
 具有海量定位數據高並發處理能力:平均 500條/秒、峰值1000條/秒;
 監控平台能支持至少10,000台終端接入,支持超過10,000個動態目標的監控能力;

4.12.4. 數據存儲和備份
數據存數及備份性能滿足:
本地存儲
數據本地存儲采用SD卡,可根據需要選擇適當的存儲空間SD卡,64G可存儲大約一周時間
在線存儲
 數據在線存儲時間不得少於183天;
 建立數據備份機製,每月對數據進行全量備份,每周對數據進行增量備份,係統數據恢複時間不超過5h;

4.12.5. 安全性能
平台安全性能滿足:
 可通過軟硬件擴展來滿足GB 17859第3級及以上安全要求;
 數據庫中關鍵數據加密存儲,用戶密碼加密存儲;
 采用日誌對操作和接收及發送的數據記錄,至少存儲183天日誌數據;
 采用備份平台,主平台出現問題能自動切換到備份平台。
 平台間數據交換采用加密傳輸方式。

4.12.6. 係統運行環境
 係統支持通信網關、應用服務器和數據庫服務器獨立部署方式;
 數據庫服務器能支持大數據量存儲與檢索;
 局域網網絡數據交換速度不低於100M。
5. 車載終端介紹

5.1 產品特性
 
本方案使用的AG亚游集团T2100G—EV車載終端,結合了GPS全球定位技術和3G通信技術。終端具有如下特性:
 4路視頻輸入,H.264視頻編碼格式
 1路音頻輸入,1路音頻輸出,AAC音頻編碼格式
 內置GPS模塊,結合GIS實現車輛的調度管理
 內置3G無線傳輸模塊,實時視頻監控、定位及報警信息等
 4路報警輸入,2路報警輸出
 U盤存儲,抗震效果好,不易損壞
 支持低電壓檢測,有效保護車輛電瓶電路
 內置電源,適應多種車型,直接為攝像機等外設供電
 可擴展豐富行車記錄功能

5.2 終端功能

5.2.1 實時監控
終端內置高性能GPS接收裝置,可全天候、實時輸出車輛的運行狀態信息,包括車輛位置、速度、方向、裏程、轉向燈狀態、刹車等。數據實時上傳至服務器段,也可存儲至終端內部。用戶可通過瀏覽器查看車輛的實時狀態或曆史軌跡。
終端支持定時、定距或外部觸發方式上傳定位信息。

5.2.2 盲區補傳
當無線通信模塊因信號不好、欠費停機等因素無法連接監控中心時,車的位置信息,狀態信息等將存儲在終端內,在通信恢複後自動上傳至監控中心。終端存儲深度最大支持10000條定位數據。

5.2.3 信息采集
CAN總線數據:支持CAN總線采集車輛參數信息,並上傳至監控中心。
駕駛員身份:支持接觸式IC卡方式采集駕駛員信息,並上傳至監控中心。
音頻采集:終端具有音頻信息采集及存儲功能,支持監控中心控製和時間觸發方式實現音頻信息的采集、壓縮、存儲、上傳及檢索上傳功能;
支持通過USB接口對音頻數據的導出;
音頻采集進度支持16bit,G.711編碼格式。
圖片采集:支持最多四路攝像頭采集;
支持夜視功能;
支持分辨率320×240(QVGA);
JPEG格式存儲;

5.2.4 實時視頻
監控中心可以根據需要下達查看視頻指令,選定對指定車輛進行視頻監控,係統會將該車輛的實時運行線路顯示在地圖上,同時啟動視頻監控,將實時視頻顯示在旁邊的窗口中。客戶可同時直觀地了解車輛所在位置和車內情況。窗口上方同時顯示經緯度、時間、行駛方向、速度等信息。
四路實時視頻監控
多畫麵視頻監控
另外,監控中心係統同樣也支持不同類型事件的觸發監控,如:當發生搶劫等報警時會主動把視頻監控數據上傳中心,當前可提供觸發事件有:搶劫報警、開關車門、緊急求助等。並且為了滿足用戶後續需求,特預留信號傳感線束,提供其他事件觸發視頻監控。
 3G視頻監控:當車輛關門,車速達到30公裏/小時,視頻監控自動回
 傳車廂內一分鍾圖像。如因3G通訊故障,係統在3G通訊恢複後回傳視頻圖像。
 操作人員可以隨時選擇車輛,要求該車輛回傳實時視頻圖像或調曆史圖像。
 視頻圖像顯示車輛經緯度、速度信息。

5.2.5 錄像查看
根據需要進行實時錄像,存儲在終端的硬上,等車輛到站後,可以拷貝到服務器備份,或者及時查看錄像情況。

5.2.6 監聽通話
監控中心可以在收到報警後或需要的情況下監聽車內情況,且終端不會有任何提示。
終端具有數、話兼容功能,可選配通話手柄或顯示屏,用戶可以用它們來實現與手機或座機之間的通話。

5.2.7 休眠
終端具有車輛ACC點火檢測功能,當車輛熄火後,終端向監控中心發送車輛熄火信號,並進入休眠狀態。

5.2.8 報警
終端支持以下報警:
超速報警:當車速超過設定的車速上限後,終端主動報警。
緊急報警:當車輛在遭遇意外搶劫或重大事故時,可按住隱蔽安裝的 “ 緊急報警按鈕 ” 3秒鍾,設備會向監控中心上傳緊急報警求助信息。中心根據報警信息進行相應處理。
斷電報警:設備內置供電管理模塊及高能鋰電池,當設備外部供電被破壞時(如切斷電源等),設備可自主供電工作約30分鍾,並立即向監控中心發送斷電報警信息,提示中心“斷電報警”。
疲勞駕駛:車輛或駕駛員連續駕駛時間超過疲勞駕駛時間閾值(默認為4小時),產生疲勞駕駛報警,在休息20分鍾後疲勞駕駛報警消除。
超時停車:停車時間超過係統預設時間觸發。
蓄電池欠壓:終端檢測車輛蓄電池電壓低於預設值時觸發,電壓超過預設值後消除。
終端故障提醒:當終端主機或外部設備工作異常時觸發,並上傳至監控中心。

5.2.9 安全防護
終端支持數據通信AES加密功能,有效保護數據被竊聽。
終端支持VPN網絡,采用加密及身份驗證等安全技術,保證連接用戶的可靠性及傳輸數據的安全和保密性。係統始終處於內網的有效保護範圍內,免於被公網上的數據幹擾和攻擊。

5.2.10 裏程統計
終端自動記錄車輛行駛的裏程數,為調度提供統計信息。

5.2.11 遠程維護
可以遠程設置車輛運行的各種參數,實行動態調控。

5.2.12 遠程調度
通過調度屏可顯示調度信息,如行駛線路,擁堵情況等,從而有效調度車輛的運行。TTS自動語音播報功能,直接讀出調度信息內容,避免實際需要去看顯示屏,而影響開車。

5.2.13 遠程控製
監控中心可以在收到報警後或需要的情況下鎖住車門、控製車輛的供油供電。

5.2.14 電源管理
寬電壓輸入:終端支持9~36V的寬電壓輸入,可適應多種車型。
低壓保護:在車輛蓄電池電壓低於門限值時,終端停止從蓄電池取電,延長蓄電池使用壽命,保護車輛的正常工作。低壓門限值如下:
+12V蓄電池:8.5V±0.5V
+24V蓄電池:17.0V±1.0V
當汽車蓄電池電壓恢複超過低壓門限值上限時,終端從備用電池切換回汽車蓄電池供電,恢複從蓄電池取電。
掉電存儲:當外部電壓切斷後,終端使用內置電池工作,終端中的數據永久保存。

5.3 技術參數
項目 性能指標
產品型號 T2100G-EV
視頻 輸入 4路CIF
 輸出 1路複合視頻輸出
 製式 PAL/NTSC可選
 分辨率 本地D1,網絡傳輸CIF
 壓縮算法 H.264
 幀率 1~25幀(30幀)可調。
 碼率 單通道8Kbps~4Mbps,CBR/VBR可調。
音頻 輸入 1路,支持音視頻同步
 輸出 1路,支持語音對講
 壓縮算法 AAC算法
存儲 U盤 USB 2.0,讀寫速度快,數據穩定可靠
定位 GPS 支持GPS數據采集,並進行實時上傳
3G網絡 數據 支持電信3G EVDO/聯通WCDMA3G數據通信
 電話 支持語音通話,電話監聽
接口 網絡接口 RJ45,10M/100M自適應網絡接口
 USB 1個
 I/O 4路I/O通用告警輸入
 ACC檢測口 1路
 緊急報警 1路緊急報警按鈕
 串行接口 2路RS485接口,2路RS232接口,支持車載電話
電氣特性 電源輸入 10V~40V DC輸入
 電源輸出 1路 12V DC輸出,1路 5V DC輸出
 長寬高 236 × 176 × 78mm
 重量